７６の穴かくし

　純正Ｒｒバンパーはずした後の穴かくしの為、そこら辺（どこら辺？）にあったゴム製モールを貼り付けて見ました。
Ｂｅｆｏｒｅ
Ａｆｔｅｒ
うーむ、かえって目だってかっこ悪くなった気が・・・。
もうちょっとカッコイイモールが見つかるまで暫定ということで

７０のシャックル交換

　我が家の７６君、エンジンは絶好調でよく走るのはいいんですが、乗り心地も元気いっぱいで家族には絶不評。　だれも乗りたがりません。　手っ取り早いのはシャックルを長くすることとアドバイスをいただき、早速試して見ました。
　ピン－ピン間１５０mmのシャックルと純正ブッシュを入手。　７０って年式によってブッシュの長さが違うんですね、初めて知りました。　うちのは長いタイプでした。
　ガレージジャッキと馬と角材を駆使して交換。　こんな感じです。
　早速試運転しましたが、確かに路面の突き上げが格段にマイルドになり、一緒に乗っていた息子も「乗り心地が良くなったね」と言っておりました。　シャックル一つでこんなに変わるんですね、勉強になりました。　へたりサスが原因の尻下がりスタイルも解消し良かったです。　次はショック交換か？

７６の反射鏡作成

　７６乗りの皆さんは、リアバンパー外した後の処理をどうしているのでしょうか？
私はとりあえずボデーと同色のカッティングシートでクリップ穴を塞いでいますが、パネルの継ぎ目もむき出しですし、常々何とかしたいものと考えておりました。　そこで今回はここに反射鏡をつけることにしました。 当初は自転車の泥除け用の反射鏡を改造しようと、合いそうなものを探したのですが見つからず、またもや「無いものは自分で作る」となりました。
　材料は、Φ６０mmの反射鏡（ネットで購入２７０円/個位）２個と、Φ７０mmのゴムの円柱（ホームセンターで５００円位）１個です。
  まずはゴムの円柱を斜めに半分に切って、車のボデー形状に合わせて削ります。　 娘の図工用の彫刻刀を借りて一時間ほど格闘しました。　　反射鏡は回りの白い部分をボデーと同じ色に塗装しておきます。
  タッピングスクリューとゴム用の両面テープで固定して出来上がりー！　　こんな感じです。
  真後ろから見ると、少しバンパーに隠れてしまうので、このままで車検が通るかは？です。　次は横の穴３箇所を何とかしたいものです。

７６に尻尾がはえました！

　最近はめっきり日が長くなり、７時ぐらいまで明るくなりましたね。　ということで日曜日、昭和村へのドライブの後でひと作業しました。
リアヒッチを着けました。　尻尾みたいです。　これでサイクルキャリアが着けられるようになりました。
リアのマッドガードも作ってみました。　２mm厚のＥＶＡシートを東急ハンズで購入しカット。
ブラケットはいつもの１００円ショップのを片側３個使用。 材質ＳＵＳと書いてありましたが磁石にくっつくし品質悪そうです・・・。　負圧でタイヤに巻き込まれるかと思いましたが、本日高速道路走りましたが特に問題なさそうです。　見た目ペラペラなので、もう少し厚いシートが安く手に入ったら造り替えようと思います。

７６のバンパー交換（リア編）

　勢いでリアのバンパーも交換してしまいました！
もうあとには戻れないような気が・・・。

７６のバンパー交換

　今週は、がさんからお借りしたバンパーを装着しました。
サビ落し→黒サビ転換→プラサフ→上塗り の手順で仕上げて行きました。
元々の色はブラックでしたが、せっかくの抜き文字を際立たせるため、上塗りはシルバーにしてみました。
ナンバープレートは、いつもの１００円ショップブラケットを３個組み合わせて、バンパーへの追加穴加工せず、バンパー取り付けボルト１箇所で共締めしてみました。 変なビビリ音も出ず今のところ良好です。
ノーマルバンパーと比べると軽快な外観になりました。 走りもフロントが少し軽くなったのか、心なしか軽快になったような気がします。 がさん、ありがとうございました。 大切に動態保管しま～す。

７６のグリルをＢＪに！

　人間暇だとろくなことをしません。 また、意味もなく無駄遣いをしてしまいました。　７６のグリルとコーナーランプをＢＪ用に変更してしまいました。

　グリルとＴＯＹＯＴＡマーク（写真ではまだ装着してませんが）はディーラーから、コーナーランプは社外品をネット通販で購入しました。　ＲＨ側のコーナーランプ取り外しは、エアクリーナーダクトやウォッシャータンクなどを外さねばならず多少めんどくさかったですが、何しろ暇ですから、時間がかかることは大歓迎です。　あっ、それと、コーナーランプの配線コネクターが合いませんので、バラの線と端子でアダプターを作る必要がありました。　また、ＢＪグリルはサビ防止のワックスでコテコテに覆われているので、これを剥がすにも時間かかりました。　さらに、グリルの下側２箇所の締め付け位置が異なりますが、これは車両側のブラケットに初めから２箇所穴が開いており、樹脂ナットをはめかえるだけで対応できます。　なんだかんだと細かい作業はありましたが、それでも半日で全ての作業が終わってしまいました。　
　取り外した７６のグリルとコーナーランプは、めっき部を黒く塗り、クロカンイケイケ仕様にするときに備えておこうと思います。 こーなると後は、車高ＵＰと前後クロカンバンパーですかねー。　どこかにバンパーころがってないでしょうか？

とりあえずナビはいるよね

　昨年末から乗り始めた７０ですが、方向音痴の私にはナビが必需品です。　とりあえず安くてお手軽なものを色々と物色した結果、候補として上げたのが、サンヨー『ミニゴリラ』　NV-JM520DT（じゃぱネットたかた仕様です）とガーミン２０５でした。 購入時期は正月の初売りの時期と決め、新聞広告に注意していると、出ました！イエローハットの初売り２台限定ガーミン９００、￥３４８００円！　安い！しかもワンセグが付いてる！ で、１月３日に開店３０分前から並んで１台ゲットしました。
本体以外に、車載用クレードル、シガライター電源、ＡＣ電源、ＵＳＢケーブル、携帯用ソフトケースまで付いて至れり尽くせりです。
取り付けは、インパネに丸いベースプレートを両面テープで貼り、その上に吸盤で着けるだけ。　後はシガライターから電源を取ればハイ終わり。 ものの５分ですみました。
操作はタッチパネル式で、反応もこ気味よく、サクサク動きます。（６０のＣＤナビとの比較なので参考にならないかも）　ルートを外れた時の再検索も反応よく、いい買い物をしたと思います。　いけが屋さんはアメリカンにこだわってガーミンを選ばれたそうですが、私は単に安かったので・・・ 。　ネットでデータをダウンロードすることで自車アイコンを換えることが出来ます。 ６０らしきランクルがありましたので早速取り込みました（色は白のみですけど）。　ナビにお金をかけたくない人にはお勧めです。

ブラＶ装着

　今日は、７０君のつるつるタイヤを替えに、ウインズワークスさんに行ってきました。
タイヤは以前プロシードピックアップに装着していたデューラーＨ/Ｌの265/70-16が手元にありましたので、ウインズさんで中古のブラＶを譲っていただき、はめ換えてもらいました。
こんな感じです。 足元が引き締まり強そうになりました。 こうなるとグリルとか他のめっき部分が黒いほうがカッコよさそうな気が・・・。　古いグリルに黒塗装して試して見たいと思います。 しかし、もし似合ってしまったら他の部品も黒にとなり、次にはフェンダーミラーにとなりそうで怖いです。
　カッコはともかく、帰路のドライブは大変快適でして乗り心地、ハンドリングとも向上しました。　中島さん、ありがとうございました。 インフルエンザ早く治してくださいね。 お大事に

フェンダーミラーホールカバー作成

ＳＵＶ車の左フェンダーの先っちょについてるブッッサイクなミラー、いつごろから付き始めたのでしょうねー？　私が大嫌いで納得がいかないものの一つです。 ７０にもついていましたが即撤去。 外した後の穴を埋めるカバーが売ってないかと調べましたが７０用は見つかりませんでした。 まっ、ないものは作りましょ、ということで本日はこのカバーを作成してみました。
まず、１mm厚のステンレス板をジグソーでカット。 いらない合板を下に敷いて一緒にカットすると楽です。
あてがって見ましょう。 こんなもんかなっと。
難関はボデーのカーブに合わせる板金作業です。 ２×４材の上に適当なゴムシート２枚敷いて、ゴムハンマーで慎重かつ大胆にどつきまくりました。 たたいては実車合せの繰り返しで約３０分ほど格闘した結果、何とか満足いくレベルになりました。 気が付いたらハンマーを持った右手の人差し指が水ぶくれになってしまいましたが・・・。
ヤスリとペーパーで仕上げていざ塗装です。 自作スペシャル塗装治具に両面テープで貼り付けます。 白ガソリンで脱脂して後はスプレーでプシューです。 塗料はネットでソフト９９のオーダーカラーを買いました。 なんと注文から２日後に届きましたよ（早い！）。 塗装は時間を置いて３回重ね塗りです。
乾燥を待って、外装用両面テープで貼り付けると、ほーら出来上がりー。 プレスラインともそこそこ合って素人初めて板金にしては成功でした。　色は微妙に合ってませんがまっこんなもんでしょう。１週間後にはコンパウンドとコーティングで磨きこみまーす。

グリル交換のついでに

程度のよい７０君ですが、さすがに青空保管では外装のダメージは否めません。
特にラジエータグリルはめっきにひび割れが走り、遠目ではまだしも近寄るとかなりかわいそうな感じです。
そこで、グリルは新品にすることにしました。 グリルをはずすと、貧相なホーンが現れました。 そのときふと数年前あるカーショップの福袋を買ったときに入っていた社外製ホーンがあったことを思い出し、取り付けて見ました。　ま、安物なので音はそれなりです。

ブラケットは100円ショップの汎用ＳＵＳブラケットを適当に加工しました。 私の物置にはいつもこの100円ブラケットが数種類買い置きしてあり、想い付いたらすぐに作業が出来るようにしています。
そーこーしているうちに、ヘッドライトが暗かったことを思い出し、グリルをつける前にカーショップへハイワットのＨ４ハロゲンバルブを買いに走り、装着。 これで夜も安心です。 グリルなしで走ったのはチョット恥ずかしい感じでしたが・・・。

７０購入！

　またまた更新サボってました。
何しろ昨今の急激な不景気のあおりで、対応にバタバタしておりました。
ようやくひと段落着いたと思ったら、お金になる仕事は無いので
ほとんど毎週週休３日状態になりそうです。

それはさておき、実は、昨年末に黄色の７０が我が家にやってきました。
平成１３年式ＨＺＪ７６Ｖです。　前オーナーは私の知人で、ＮＯx規制の犠牲者となりました。　浄化装置を付けるか、ガソリンエンジンに乗せ変えるかとずいぶん悩んだようですが、結局、泣く泣く？前期６０の平観音に乗り換えました。　多少私の影響があったかもしれません。　彼の７０は新車当時から知ってましたし、丁寧に乗っていたので、下取り価格で引き取ることにしました。　私の住んでいる地域はギリギリＮＯx規制地域外なのです。

１１月に引き取り名変したと思ったらすぐ車検でしたので、ウインズワークスさんにお世話になりました。　特に大きな整備も必要なく１ＨＺも元気いっぱいです。　走行は１２万kmですが、高速通勤・出張がほとんどでしたので、７０にとってはちょうど慣らしが終わったようなものでしょう。　青空保管であったためボデー塗装が多少あせておりましたが、市販の鏡面磨きコンパウンドで磨きこみの結果、見違えるようにピカピカになりました。　燃費もどんなに回しても８km/lを切ることはありません。　ガソリン大食いのむにむに号は実家の車庫に預け、いまや決戦用（←意味不明）となっております。　７０君の唯一の欠点は、すごい目立つこと。　近隣では何処にいってもオーナーばればれです。　まっこれはむにむに号も同じですが・・・。　ともあれ、６０に比べ小回りが利き、トルクフルでＭＴでも苦にならない運転のし易さで当面通勤に活躍してもらいます。 息子が免許をとったら乗るかな？　ＮＯx規制のの魔の手が忍び寄るまで乗り続けるぞ！