６０だらけ

　またまたやってきました、年に一度の６０ミーティング！　今年は琵琶湖に集合ですぞ。
６０の顔です。
６０のケツです。
６０の渋滞です。
６０に脳を侵された人たちです。
重症患者たちは、ついに家まで６０につなぎ、放浪の旅に出るのであった。

ロクマルズの皆様に、ひたすら感謝！！！
ありがとうございました。

コンソールＢＯＸ作成

　しばらくぶりの更新です。
もうすぐ待ちに待ったロクミーですねー。
実は、ロクミーに備えて密かにコンソールＢＯＸ作成作業を進めておりました。
ロクミーも来週に迫り、ようやく完成しましたので画像アップします。
全体はこんな感じです。
某セダンのリア席用コンソールＢＯＸを流用し、サイドパネルを作り直して高さをかさ上げしてあります。
　車両への取り付けは、ごっちゃんから貰った６０のコンソールのＢＯＸ底面だけを切り取ってドッキングさせてあります。

リアヒーターのＳＷパネルとリモコンＢＯＸはプラ板で作成。 サイドパネルはＡＴシフトレバーから微妙に逃がしてあります。

  ドリンク４本入りますので、砂漠でも安心？

  リアにも２本入るよ！
リアパネルは元々無かったのでアルミパネルを板金して作りました。

  ちゃんとリアヒーターの温度調整も使えますよ。
詳細はロクミーでご披露しまーす。

東海地区ロクマル仲間試乗会

　先週８月７日金曜日の夜９時から、東海地区ロクマル仲間で、６０の試乗会をやりました！　急な開催でしたので参加できなかった方多数で申し訳ありませんでした。
　場所は、以前にも紹介したギブソンズ バーガーです。　地元のいかしたアメリカンダイナー。　ハーレーとかアメ車とか集結するようですが、当日は６０が５台集結しました。　今回の参加者は、ごっちゃん、とやさん、かとちゃん、私のいつものメンバーに加え、６０の大御所、いつも「むにむに号」もお世話になっている「ウインズワークス」の中島大王も蟹からはるばる駆けつけてくださいました。　今日はなかなか手ごわい整備でハードな一日であったにもかかわらず遅くまで付き合っていただいてありがとうございました。　ディープな６０のお話がいっぱい聞けて皆大満足の一夜でした。

結局９時から始めて、１２時過ぎまで延々とだべってました。　試乗会の方はチョロチョロと適当に乗っただけで、あくまでしゃべりメインの集まりとなりました。　まあ、いつもと同じと考えていただいて結構です。　相変わらず、ゆるく、まったりとした集まりで、そこがいいところでもあります。
　ロクミー本番前に是非もう一度集まり、びしっと、しゃきっとやりたいものですが、きっとまたもや、まったりとするのでしょう。

６０のトランスファギア変更

　長らく車検を兼ねた修理のためウインズワークスさんに入院しておりました我が６０が、昨日バージョンアップして退院しました。

　今回の修理は、まずはステアリングのガタ対策（どちらかと言うと縦方向に感じるガタ）です。　コラムを分解してチェックいただき、ユニバーサルジョイントを交換となりました。

　そして、今回のメイン バージョンアップは、トランスファーギア交換です。
使用した部品は、ＺＥＡＬの和物でハイ側１．１です。
中島ドクターによると、内部のシール崩壊でＡＴオイルが混ざってたり、シャフトが固着してたりで、手術は難航を極めた様で、長期入院となりました。
でも、おかげで効果はてきめん。
まだ試乗は町乗り+一部 犬山のプチワイディングロード+木曽川堤防道路（要するにウインズワークスからの帰り道）のみですが、従来はアクセル踏み込んでうなりながらしか進んでいかなかったところを、アクセル開度も少なくスムーズに行けるようになりました。
直線はともかく、ワイディングではこれ以上パワーあっても、次には まったりしたハンドリング性能が追いつかないだろうなー という感じで パワー的には充分いいですよ！
同時にスピードメータードリブンギアも交換していただいたので、以前は実速度より８km/h近く遅く表示されていましたが、今は実速度（ナビの速度表示）より５km/h速く表示されるようになり、知らず知らずのうちにパンダに捕獲される心配はなくなりました。
走りも軽快になり、メーターを見ても速くなり、燃費も（たぶん）良くなりと、一挙３得のバージョンアップとなりました。
　それなりに費用は掛かりますが、ガソリンＡＴ車で大径タイヤはいて坂道でモウモウうなってる６０のオーナーさんにお勧めのモディファイと思います。

←画像無いのも寂しいので古い画像を添付（まっ、外観は変更なしということで・・・）

プチロクミー＠関東

　先週 土日に、東海６０仲間と、関東の６０仲間宅へ遊びに行きました。　当初は単なる友人宅お泊りと思ってましたが、行って見たらとんでもないことに・・・　　暗くなり閑静な住宅街に突如響き渡る爆音！！！　気がついたら６０乗りが７人も集まってしまいました。
中（熟？）年爆音１号２号！　わが７６号は巨大爆音号達の影で写ってません
爆音号のおしり。　んーセクシー！
キュートな丸目ちゃん！　扁桃腺全開！？
車もガレージもこだわりの塊！　カッケー！！　ん、ひげのオヤジはだれ？
当日集まった６０アホたち、深夜に記念撮影するの図。　しかも隣の家の人にシャッター押させるし・・・
この後、爆音１号２号は、爆音とともに帰宅。　爆音１号のオーナーは翌日の旧車会の集会に参加したそうです（爆）
　泊めていただいたＨさん、ありがとー！！　すげー楽しかったよー！！　翌日近所からクレームでなかったでしょうか？　どて煮パーティーでもして機嫌をとっておいてください。　次回は来月？

シャッターリモコン装着

　ヤフオクでランクルの部品を物色していたら、シャッターリモコンなるものを発見し、ついポチッとしてしまいました。　今日は母の日ですので実家に行きまして、ついでに我が６０が住んでいる実家のガレージに装着しました。
キット内容はこんな感じです。　写真のもの以外に配線説明書が付いてます。　標準仕様では付属リモコンは２個ですが、私は１個買い足しました。　配線説明書はＡ４サイズ１枚の簡単なもので、説明はほとんどなく配線図のみといった感じです。　このキットって車用のリモコンドアロックに１２ＶのＡＣアダプター付けただけですね。　
３通りの配線図が記されてますので、自分の電動シャッターがどのパターンか、スイッチＢＯＸをばらして、テスターで確認する必要があります。　実際の配線とＡＣアダプター、受信機の設置はシャッターのモーターＢＯＸ内としました。　
　こんなコンクリートで囲まれた、しかも鉄板で出来たＢＯＸの中に受信機置いて大丈夫か？と思いましたが、設置後の試運転では２０ｍほど離れても良好に作動しました。　車を運転しない母にもリモコンを１個渡したところ「これは便利だね」と喜んでいました。

プチロクミーの後始末

　先週のプチロクミー、楽しかったです。　さすがにＧＷ中は場所取り合戦が激しかったですが、８時からスタンバッテましたのでバッチリでした。　場所取りして一旦自宅にもどり、再度昼から現地に向うときに、不注意でキャリアにつんだ折りたたみテーブルをゴムロープで固定するのを忘れそのまま走行してしまいました。　しかもそのことに気がついたのは、すでにビールを飲み始め盛り上がりつつある時でした。　あせって嫁さんに頼み、道中をたどってもらい回収して届けてもらいました。　後続車や歩行者に迷惑をかけてない？ようでしたので不幸中の幸いでしたが、テープルはフレームが見るも無残に折れ曲がり、天板の塩ビシートも破れてしまいました。
　ということで、前置きが長くなりましたが、本日は、次回プチロクミーに備え、壊れたテーブルをレストアしました。
折れ曲がり凹んだフレームは、凹みの裏側に穴をあけそこからヘキサゴンレンチでたたき出し板金修理後、全塗装。　天板はシナ合板にワトコオイル仕上げしてみました。　買った値段（＄９．９９）より修理代の方が高くなってしまいましたが、まあまあいい感じになりましたし、一日楽しめました。　次回はゴムロープかけるの忘れないぞ。

ＰＳ、 自作タープポールは、相当な強風にあおられましたが、見事１泊２日を耐え抜きました

今日はプチロクミー「呑んだくれの会」

　東海地区プチロクマルミーティングの集まりも、いよいよ名前をつけようか！ということで、名前とロゴを決めるという重要なテーマで集まることになりました。 まあ、要するにただ集まって飲みたかっただけですが・・・。　で、今日（５/２）昼ごろから翌日のＡＭまでの屋外会議・車中泊が開催されることになりました。　当初は酸化が危ぶまれましたが、なんとか仕事も平穏に推移しており、今回は遅刻せずにフル酸化できそうです。　場所は前々回と同じ、一宮の冨田山公園です。
　そうと決まったら準備準備っと。 前回の反省を生かし、長いタープのポールを２本買うことにしました。 ところが数件のホームセンターを回っても売ってません。 いまどきポールとロープでタープを張る人などいなくなってしまったのでしょう。
　無いものは自分で作る、ということで今回はポールを作ってみました。
材料は、高窓拭き用ポール、ハンガーボルト、ナット各１個です。 材料代は全部で１１００円/本です。
　まずはポールの先端にドリルでぐりっと穴を開けてと。
　ナットをかませたハンガーボルトを無理やりねじ込んでっと。
　あっとゆう間にできあがりー！
　でもこんなんで強度は大丈夫でしょうか？  そこら辺は本日、実践で試されることになります。　モルモットになるメンバーのみなさん、心配な方はヘルメット持参で酸化ください。
あとで気がついたのですが、伸縮式物干し竿の方が特売で３ｍものが498円でもっと安く丈夫でした。（重くてかさばりますが・・・）
　やってみようという方は自己責任でお願いします。

東海地方プチロクミー「夜桜見物の集い」

　昨夜、久々に東海地区ロクマル臭会ありまして、酸化しました。
朝から気合を入れてたのですが、運悪く仕事が長引き、現地入りできたのが開始から２時間後の２１時過ぎでした。　しかも、携帯に仕事電話がガンガン入り、皆さんには迷惑をかけてしまいました(*_ _)人ゴメンナサイ 。　でも、やはり楽しかったです！　今度は本物のアルコール入りビールでまったりしましょう！
＊注）　カメラを忘れましたので、画像は一切ありません。m(_ _)m

　一夜明けて、本日はウインズさんにホイールの代金を支払いに、桜の花びら舞う堤防沿いの道を６２の窓全開でドライブ！　ウインズはこのフケーキにも負けずお客さんいっぱいで中島さん大忙しでした（チョット安心）。　その後実家に行き、６２と７６交換し、７６でまた窓全開で自宅までドライブ。　６２から乗り換えると、７６はやっ！　加速すごっ！　途中の東名阪でマナーの悪い練馬ナンバーのアルファをやっつけてやりました（大人げなっ！）
＊注）　あまりの気持ちよさにドライブに集中しすぎ、画像は一切ありません。m(_ _)m

６０のバッテリー交換

　東海地区ロクマル仲間のプチロクミーが今週金曜日にあります。
今回は、平日の夜、日帰りということで、４月１０日　夜１９：００スタート、場所は、愛知県春日町の川原となります。　場所の詳細は、東海地区プチミーティングの掲示板で確認ください。
　ということで、昨日我が６０を実家からつれてきました。　が、案の定バッテリーが風前の灯火でありました。　そこで本日は早起きし、出勤前にバッテリーの交換作業実施となりました。　バッテリー自体は昨年の１１月に購入したのですが、ダメと思った前のバッテリーが意外と長持ちしてしまい今日に至りました。　さすがに新品バッテリーも５ヶ月近く放置プレーすると、放電していました。　新品のバッテリーを充電したのは初めての経験です（って自慢になりませんが）。

　バッテリーは、あの巷で「オーディオの音が良くなる」と評判の「パナソニック カオス」です。　
で、交換後の音は良くなったか？というと、これはなんともいえず。　確かに音は変わり、中島美嘉の声が少しハスキーになりました。 これが良い方向に行ったかは？ 解像度は上がったかな、という感じです。

　夕方は、仕事が早めに終わったので、洗車してミーティングに備えました。　好天が続くことを祈ってます。

バッテリートレイ交換とヒンジスプリング装着

　今日は不景気のおかげでまたまた臨時休業です。
最近７０に浮気していると思われるのもなんなので、今日は実家にもどり、６０の整備をきっちりやっているところを証明します。
　まずは先週、最近へたってきたバッテリーを交換しようと、古いバッテリーを持ち上げると、そこはサビサビワールドでした。 おそるおそるバッテリートレイを取り外すと、なんとトレイのコーティングが完全に浮き上がり、３枚おろし状態になっていました。
根性なしの私は自力でのサビ取りはあっさりあきらめ、新品部品を購入。 品番７４４３１－９０Ａ００ ￥３８２０也でした。
そして本日こんな感じで無事交換完了！ 交換前に試しに古いバッテリーを充電しておいたら見事復活！ 新しいバッテリーはしばらく取っておくことにしました。


　そして、更に今日は、先回のプチロクミー時譲っていただいたスプリング付きのヒンジを装着しました！
右側です。
ボルトは手元にあった適当なものですので、後日、純正に取りかえるつもりです。
左側です。
干渉するパワーアウトレットとメインリレーはこんな感じで移設しました。 先回のプチロクミーでとやじいさんのを拝見させていただいたのが大変参考になりました。 ありがとうございました。
　効果は抜群！ ボンネットが軽々あがります。 あんまり自分でエンジン整備しない自分も、これなら少しやる気になるかも・・・？　

またまた東海プチロクミーだよ！

　大変ご無沙汰ですみません。
ブログ更新をサボりまくっているうちに、今年も押し迫ってきてしまいました。
本日は、東海地区プチロクミーが開催され、年忘れのカレー鍋大会となりました。
参加者は、大人１０人、子供７人？、ロクマル６台でした。
皆さんの心がけが良いせいか、昼は暖かい穏やかな天気に恵まれました
今回は昼間なので運転手はアルコールなしですので、前回のようなハチャメチャ感は若干薄かったですが、ロクマル談義に花が咲きました。

写真左下のムーミン谷のニョロニョロのような影は、車の写真を必死に取るロクマルオタオヤジたちの亡霊です（笑）。

みなさん、お世話になりました。
また、暖かくなったら、まったりやりましょうね！

東海地方プチロクミー開催案内

来る１０月２５日～２６日 第二回東海ロクマルミーティングを開催します。
場所などについては別掲示板に書き込んでありますので、ご確認下さい。
参加費などは一切有りません。＜ごっちゃん＠愛知のカキコ引用＞

http://www.lc60.com/lc60/2008PreMeeting/wforum.cgi?page=0

と、いうことで６０乗りの皆さんの酸化をお待ちしております。
場所は、第２候補の冨田山公園となりました。
私は、場所取りも兼ねて、２５日昼前ごろに現地入りしようと思います。
持ち物は、食べ物、飲み物、イス、ゴミ袋といったところでしょうか。
アルコール飲む人は、車中泊ですね。
安全に楽しくやりましょう！

カタカタ音対策

　最近、車内の異音がまた気になりだしたので、対策をしました。
この異音は、車の後方からカタカタと鳴る音で、以前、原因が解かるまでは、リヤゲートの内装をばらし、あちこちにフェルトやスポンジを貼りまくってましたが、いっこうに効果が現れずイライラしたものでした。
　そのうちに、雨の日には音が出にくいことに気が付き、雨のかかる部位を徹底的に調べたところ、ついに原因を発見したものです。
　リヤゲートが上下開きの６０オーナーで、同じ異音が気になる方は、試して見てください。
　その部位とは、上ゲートのアライメント出し用のストッパー部です。
　写真のようにゴムと樹脂のストッパーがゲート左右についていますが、この樹脂のストッパーは、中心に鉄の軸が入っており、バネで抑えられながら車両前後方向に動くようになっています。　この樹脂ストッパーと軸や金属ブラケットがしゅう動する部分の油分が切れると、動きが渋くなりカタカタ音が発生するようです。
　対策は、グリスをしゅう動部に塗布するだけです。 ストッパー樹脂の材質はたぶんＰＯＭまたはナイロンと思われますが、ここは念のため写真のようなシリコングリスを使いましょう。

東海プチロクミー会場探し

　東海プチロクミー掲示板にて話し合い中の、10/25開催予定プチロクミーの会場候補地の下見に行ってきました。

　＜候補地その１＞
　木曽川右岸、尾濃大橋のすぐ北、尾西市玉の井付近の木曽川緑地の駐車場。
駐車場は隣り合って２箇所あり、どちらでもやれそうです。簡易トイレはありますが、水場はありません。
　良い点は、・堤防の下なので、夜宴会をやっていても目立ちにくい。　・駐車場が舗装されてる。　・下りてしまえばフラットな地形。
　ネガな点は、・堤防から下りる道が細く且つ急で、昼間はいいですが、夜間はわかりにくい、道を踏み外すと転がり落ちるのでチョット危険。

　＜候補地その２＞
　同じく木曽川右岸、新幹線と名神高速木曽川橋の少し南、一宮市 冨田山公園駐車場。
　砂利ですが広い駐車場で、すぐ横に公園が隣接。
　駐車場から２mぐらい階段で下りると公園があります。
　公園の中には水場、東屋や、駐車場から少し離れてますがピクニック用の１０人ほど座れる円形のベンチも２箇所ありました。
　トイレも立派です。
良い点は、・充実した設備。 ・堤防の道沿いに駐車場があるので見つけ易く出入りは楽。
ネガな点は、・駐車場から宴会用地まではすぐ隣にではありますが２mほど段がある。　・道から見えるのでチョット目立つかも。　というところです。

　個人的には、安全性とアクセスのし易さで、冨田山公園かなと思いますが、参加希望の皆さんの意見を東海プチロクミー掲示板までお寄せください。

ロクミー行ってきました

　今年で第９回のロクマルミーティング、行ってきました。
娘の運動会参加のため、他の参加の皆さんより一足早く、土曜の深夜に会場を発ち、本日日曜朝７時３０分に自宅に帰着しました。
　結局、大雨で運動会は延期となり、早く帰ってきた意味がなくなってしまいましたが、家族との約束を果たしちゃんと時間通り帰ってきたということで、お父さんとしての信用が少し回復しました。
　ロクミーは、今年も気のいい皆さんと楽しい時間を過ごすことが出来ました。　中島さんはじめ主催の皆さんに感謝、感謝です。　恒例のじゃんけん大会に出席できなかったのは心残りですが、今年も素敵な記念品をいただきました。

今現在も豪雨の中、ロクミーは続いています。　テントが水浸しになったり、エンジントラブルが起こったりと大変なようです。　雨に負けず、盛り上がり、全員無事にご帰還されてください。

明日は待ちに待ったロクミー！

　いよいよ明日です。　娘の運動会は日曜に延期が決定したため、今回は土曜日日帰りというか、日曜の朝８時までに帰宅というスケジュールで行きます。
明日は、昼前出発、夜はお酒を我慢し、明け方４時に現地を発てば何とか間に合うでしょう！
嵐も最悪の状態にはならないようですし、楽しみです！
現地で見かけたらお声掛けください。よろしくおねがいします。

スピーカーケーブル交換

　ロクミーもいよいよ来週末となりました。　今年の会場は中部とはいえ、高ソメなので、片道約４時間弱のドライブとなります。　どうせドライブするならよりよい音で音楽を聴きながら行きたい！と決意し、前々から気になっていたスピーカーケーブルを交換することにしました。 現在装着しているのは、全てカナレ製です。 昨年秋に実施したカーペットフル洗浄と同時に、高音域をマイルドにしたかったので、ＳＰケーブルを全てカナレに変更したのでした。 ところが結果は中低音がやせてしまい、思った結果が得られませんでした。 かといって、すぐにまた内装を引っぺがす作業も面倒でしたので、ここまでずるずると来てしまいました。
　ようやく重い腰をあげて、えいっと、シートとカーペットを取っ払いました。
　６０を裸にするのは、これで３回目です。 シートがないとなんて広いんでしょ！
　外したついでに、ラゲージ左側に造り付けたウーハーＢＯＸの写真も撮ってみました。 こんな感じです。
　裏面です。 ＢＯＸが２つに分かれているのは、ボデー側のインナーブレースを避けるためです。 この状態でアリアンテ（ウーハー）の推奨容量１７リットルを確保してます。 右に見える丸い穴は、リアウォッシャータンクへのアクセス用の穴です。
　これが今回交換するＳＰケーブルのモンスターケーブルです。 カナレに比べ線径が太く、曲げにくいので、取り回しには苦労しました。 本日夕方、やっと完了。 早速、試運転（試聴）しました。 中低域が厚くなり、ベースのブリブリ感がかなりいい感じです。 ロクミーまでに、時間を見つけてセッティング追い込みまーす！

２００８ロクミー公式案内ページの紹介

　ついにウインズワークスさんのホームページに、２００８ロクミーの公式案内がアップされましたのでお知らせします。

　　　　　　　↓
http://www.winsworks.net/lcm2008.html

ロクマルミーティング申し込み方法

　お待たせしました。　ロクマルミーティングの申し込み方法が決まりましたので、下記いたします。

基本的には、ウインズワークスさんへメールにて連絡いただくことになります。

但し、ウインズワークスさんのホームページには現時点ではロクミーに関する記載はまだありません。

近日中にアップしていただけることになっております。

皆様、お誘いの上、どしどし参加ください！！！

●ランドクルーザー６０ミーティング２００８●

・日　時：９月２０日（土）～２１（日）
・場　所：高ソメキャンプ場（長野県松本市奈川）
　http://www.azm.janis.or.jp/~takasome/index1.htm

・参加費：　５，０００円（クルマ1台1名のキャンプ場使用料・記念品他）

　　　　　　同乗者は１，５００円（高校生以上の大人１名）

　　　　　　中学生以下の子供は無料です。

　　　　　　バンガローのご利用を希望される方は、直接高ソメキャンプ場にお問い合わせください。

・参加申し込み事前受付は、下記にて承ります。

・６０ミーティング事務局（ウインズワークス内）　

　TEL　　０５７４-２４-１７００

　H P    http://www.winsworks.net/

　メール info@winsworks.net

・参加申し込み時には下記の事項をご連絡ください。

　住所・氏名・電話番号・参加人数・お車の型式・年式・会場への到着予定時間・その他ご要望など

夏休み最終日

　今日で会社の夏休みも終わり。　今年は訳ありで家を空けることができず、子供たちも何処にもつれてゆくことが出来ませんでした。　せめて近場でもと、午前中プールにつれてった帰りに、近くに住む泥んこ派ロクマルフリークのＫさんからお誘いのメールが。
Ｋさんはバリバリクロカン６０に８０の３Ｆ－Ｅエンジンを移植中。　その配管作業の参考に我がむにむに号を見てもらってます。　ウインチも無いむにむに号は、ガソリン税を他人よりたくさん納める位しか普段は全く他人の役に立ってませんが、Ｋさんの役にたてて喜んでます。
　おみあげありがとう！　あともう少しで完成、ロクミー出走目指してがんばってね！　Ｋさん！

ロクマルミーティング開催情報！！！

　ひさびさのブログ書き込みです。　今まで何してたかは、後ほど語ることにしまして、今日は表題のロクマルミーティングの情報です。
　ロクマル大王であるウインズワークスの中島さんから、開催の連絡がありました。　ロクマルオーナーの皆さん、どしどし参加くださいね！

開催日時：　２００８年 ９月２０日（土）～９月２１日（日）
場所：　　　　高ソメ キャンプ場
　　　　　　　　（長野県松本市奈川）
　　　　　　　　http://www.azm.janis.or.jp/~takasome/index1.htm

　参加申し込み先など、詳細情報は後日確認の上、アップします。
皆さん、スケジュール空けといてください。　現地でお会いしましょう！！！

プチロクミー

　6/28（土）に、プチロクミーありまして、参加させていただきました。
６台ほどの６０とオーナー・家族の皆さんと楽しいひと時を過ごさせていただきました。
旗振りをしていただいた「が」さんに感謝感謝です。
　近所だったのと、途中参加での油断で、Ｔシャツ・短パンの軽装がたたり、今日は一日休憩しておりました。

エアコン エバポ清掃（再）

　２月に、エバポの清掃をしましたが、梅雨時を向かえ、やはりまだカビくささが取れてません。　てゆうか、またカビが生えたのか？　ともかく、再度エバポ清掃をすることにしました。 エバポ清掃はどうやってやるの？と疑問のかたは過去ブログ↓を参照ください。

http://lancl-toei.cocolog-nifty.com/blog/2008/02/post_e583.html

　で、今回は前回より容量の多い420mlの洗浄スプレー２本に加え、消臭＆防カビスプレーも準備しました。
＜手順＞
①、前回明けたエバポ清掃用開口から洗浄スプレーをエバポに向けて吹きまくる。　スプレー１本使い切る。
②、１０分放置する。
③、散水用ノズルからジェット状態で水をエバポに吹きまくり汚れを落とす。
④、①～③をもう一回繰り返す。
⑤、エバポ清掃用開口の蓋を閉じる。
⑥、窓を開け、エアコンＯＦＦでブロア最強にし、エバポを乾燥させる。
⑦、ブロアを回しながら、消臭スプレーをＰ席ダッシュ下の空気取り入れ口から吹き込む。
⑧、５分ほど室内循環状態でブロアを回す。
⑨、窓を開け、換気して終了！
てな具合です。　やり方が正しいかどうかはわかりません。　こうやったらいいんじゃないかと勝手にトライしてるだけです。　正しいかどうかは、結果が証明してくれるでしょう。　でも、また数ヶ月したらやるんだろうなー、エバポ洗浄。

サイクルキャリア買いました

　ヒッチにつけるサイクルキャリアを買いました。　各社からサイクルキャリアは出てますが、私はシーマリーンというショップの自転車をタイヤの下から支えるタイプを選びました。
　こんな感じです。　今度のロクミーは、これにマウンテンバイクを載せて行こうかな　などと考えております。
　しかし、これ、使わないときに仕舞って置くのがかさばります。　なんとか嫁に内緒で電気温水器と壁の隙間にもぐりこませましたが・・・

Frスピーカーバッフルの作りかた

　先日、mixiの方にエンドゥーさんから、Ｆｒスピーカーバッフルの作り方の質問をいただきましたので、ばらした写真を撮ってアップします。

　まず、ドアのインナーパネル（鉄板です）のスピーカー（以下ＳＰ）開口を、３箇所の取付け部を残してできるだけ大きく広げます。　（作業時はドアトリムをはずしてくださいね）　工具は電動ジグソーを使いました。　これは１６cmのＳＰを入れた場合にＳＰの背圧をスムーズに逃がして音質を向上させる為です。　１３cmのＳＰを使う場合はやらなくてもＯＫかもしれません。　
　次にドアインナーパネルの凹形状に合わせて、１２mmのＭＤＦでインナーバッフルを作ります。　写真で手で持っているのがインナーバッフルです。
　次に20mmのＭＤＦでスペーサーを作ります。　寸法はは、外形169mm、内径132mmで作りました。　これは使うＳＰのサイズに合わせてください。　ちなみに私のＳＰはボストンアコースティックＰＲＯ－６０です。　スペーサーにはＳＰの取り付け穴を明け、裏面に鬼目ナットを入れます。　また、ドアインナーパネルへの取り付け穴を明けます。　スペーサーは強度が保たれる範囲で取付け部を除き内径を拡大します。　これも背圧を逃がす為です。
インナーバッフルとスペーサーをドアインナーパネルに共締めします。　次にアウターバッフルを作ります。内径をスペーサーより大きい170mmとし、外形は好みのデザインで決めます。　私はレザーにしわがでにくくなるように円形にしました。　写真では解かりにくいですが、上かつ車両後方にスラント角を付けています。　これは音場を上に上げる為です。

　各バッフルやスペーサーはエポキシか塗料を塗布し防水します。　また。ＭＤＦでなくシナ合板や樺桜合板で作ると音質がよくなり長持ちします。　最後にＳＰをアウターバッフルと共にスペーサーに共締めします。
　最後にグリルをつけて出来上がりー！　あっ、ドアポケットを車両後方に移動しなければなりません。　写真の状態で目いっぱい後ろに下げてます。　貴重なランクルのパネルとドアトリムを切り刻む勇気のない人は１３cmＳＰ＋インナーバッフルだけでも、しっかり制振すればそこそこいい音がでると思います。　頑張ってチャレンジください！！！

補助ランプ交換

　以前取り付けた、めっきハウジングのドライビングランプのレンズを片方割ってしまいました。　そこで、某オクで入手したボッシュのフォグランプに交換しました。
　こんな感じです。　ヘッドランプが丸目だけに、フォグはやはり角にこだわってみました。　単体で見るとすごいでかいですが、ロクマルにつけると、そんなにデカく見えないでいい感じと思ってます。
　点燈すると、こんな感じです。　せっかくのＥＬ式自光式ナンバーの綺麗さがわかりにくくなるのが玉にキズです。
　次は、こいつのＨＩＤ化か！　ロクマルはいじくりネタが尽きません。

ロクマル復活！！

　ついにロクマルの修理が完了しました！
あの何物にも代えがたい存在感のあるカッコいいスタイル！　とともに、ノッタリとした走り、フラフラしてレスポンスなんて言う言葉が全くあてはまらないステアリングフィールも一緒になって帰ってきました。　ウインズワークスからの帰りに、走り出してすぐぶつかりそうになりました。 フーガとのギャップがあまりにも激しすぎて、ステアリング回しても思ったように曲がりませんでした。　フーガはステアリングを１５°回せばほとんどのコーナーを回れるのに、ロクマルは15°回したところから車が回り始めるという感じでしょうか・・・。　ま、一月もすれば慣れるでしょう。

　修理の仕上がりは上々です。 再めっきしたバンバーの波板はピカピカです！ 自光式ナンバープレートはＥＬを使った最新式になりました。

　ついでにヒッチもつけてもらいました。 ここに自転車用のキャリアをつけて、カーサイクリングにＧＯ！！！　あ、まだキャリア買ってなかった。

　ご心配いただいた皆様、おかげさまで、また６０ワールドに復帰することができました。　ありがとうございました。 プチ ミーティングの参加、Ｒｅａｄｙ to go！です。

事故の被害状況

　本日、追突された６０君を、ウインズワークスさんに持ち込みました。　まずは、Ｒｒバンバーをばらして被害状況の確認です。　結果、交換必要な部品は、バンバー本体、バンバーコーナーＲ/Ｌ、バンバーＵＰＲパネル（波板）、バンバーＬＷＲパネル、バンバーブラケットＲ/Ｌ、テールレンズカバーＬ側のみ、ナンバープレート、自光式ナンバーケース、などでした。　マフラーも少しいってました。　ＲｒゲートとバンバーコーナーＬ側のボデーも板金塗装が必要です。　バンバーＵＰＲパネル（波板）とバンバーＬＷＲパネルは、部品がもう出ませんが、幸いＵＰＲ（波板）は何とかプレス修正で使えそうです。プレス修正と再めっきをすることにしました。　ＬＷＲパネルはワンオフで造ってもらうことになりました。　ついでに車検やら、他の整備もお願いしましたので長期入院になりそうですが、出来上がりを楽しみに待ちます。
　それまでの間の愛車は、代車のフーガ２５０ＧＴです。　さすが２１世紀の車はすばらしいです。　実はＴ社グループ勤務の私は、Ｎ社の車購入はご法度です。　しかし、フーガはデビューしたときから、素晴らしいインテリアのデザインに引かれ、是非乗って見たかった車でした。　走りも素晴らしいです。　６０が直ってきたときに、社会（６０）復帰できるか不安です。

おかま掘られた！

　久しぶりの更新ですが、なんと悲しいできごとが・・・。
今朝、通勤途中におかまを掘られてしまいました。
当方普通に流れに乗って約４０km/hほどで走ってましたが、相手がノーブレーキで追突してきました。　どうも居眠り運転だったようです。　相手の車はワゴンＲで前半分が大破。　当方は下の写真のとおり、Ｒｒバンバー曲がり、Ｒｒゲートまで被害が達しています。　不幸中の幸いで私は無傷、相手も打撲程度の軽症でした。　修理は、ウィンズワークスさんにお世話になることにしましたが、果たして前期用の縞鋼板の部品が見つかるか？　ゲートは板金できるのか？　　当分入院です（車ですが）。　ショックです。（泣）

スポットライト装着

　今回は、スポットライトを装着して見ました。 昔なつかしＫＣ製の角型クロムめっきタイプのもので、以前某オークションで入手した物です。

本体取付けは、バンバーに開いていた外側二箇所の穴をリーマーで拡大しました。　残った内側の２箇所の穴は、これもリーマーで拡大の上、ヤスリで角穴に加工し、バンバー取付け用の純正ボルトで埋めておきました。

こんな感じです。　夜間での実用性は、やっぱスポットなんで、街乗りではめったに役立つ機会がありません。 かっこいいフォグがあれば交換ですかネ。

ホーンといえば・・・

　先週、１０年以上、３代の愛車に渡って使用していたホーンがお亡くなりになりました。　完全に音が出なくなったわけではないのですが、音の出が悪くなってしまいました。　そこで、昨日、数件のカーショップ、ディスカウントショップを回ると・・・、おー！あったあった！　これまで使っていたのと同じのが！

マルコのハイウエイホーン！　私の中ではホーンと言えばこのマルコ　ハイウエイホーンしかありえません！　いったいいつからこの商品はあるのでしょうか？　私の若いころから現在に渡って全くモデルチェンジすることなく生き残っているホーンのシーラカンスのような存在です。　しつこく造り続けているマルコという会社に拍手です。

センタークラスターへのオーディオ取付け

今日は、ＦＪ６０－６２さんからコメントでリクエストいただいた、センタークラスターへの１ＤＩＮサイズのオーディオヘッドユニット取付けの写真を取りましたのでＵＰします。

クラスターをはずした状態です。　左側１箇所、右側２箇所タッピングスクリューで止めてます。　右側２箇所はヒーターコントロールパネルと共締めしてます。

左側のブラケットです。　１mmのステンレス板で自作しました。　写真では解かりにくいですがワイド方向の隙が厳しいためブラケットのフランジ幅が十分とれず、取付け穴がＵ字になっています。

右側のブラケットです。　製作はすべて現物合わせです。　私は最初に試作品を作り、長穴を開けて調整した後、正確に寸法を測ってもう一度作り直しました。

左側のインパネ取付け部です。　ワイド寸法を稼ぐために取り付け部を車両左方向に曲げており、また、その下の部分はカットしてあります。　奥の方に見えるダクトは、ワイド方向で１０mm～１５mmほどカット後アルミテープを巻きつけてます。　さらにその上を５mm厚の再生綿フェルトで断熱してあります。　フェルトでなくてもスポンジでもかまいませんが、これを貼らないと結露でオーディオに水が付く恐れありです。

右側のインパネ取付け部です。　インパネ本体、ヒーターコントロールパネル 共に取り付け穴ギリギリまでカットします。　私の６０はＦＪ６２Ｇへマイナー前のインパネを乗せ換えたなんちゃって丸目仕様なので、先に書いたダクトなどの取り回しが本物丸目と異なるかも知れませんが、後は現物合わせで頑張ってください！

フロントワイパーアーム・ブレード交換

　リアに続いて、フロントのワイパーアームとブレードも交換することにしました。　
現状は純正ワイパーアーム（ブレードの取り付けはネジ２本で締めるタイプ）にＵ字フックアダプターを装着し、市販のトーナメント式ブレード（長さ４８０mm）が付いています。　ワイパーアームの車両取り付け穴センターからアダプターのＵ字フック先端までの長さを測ると４１０mmでした。　つまり、これと同じ長さの現行車のＵ字フックタイプワイパーアームを見つければ流用できそうです。　ランクル６０はとってもレトロなＳＵＶですので、フロントガラスの角度が立っていてガラスの上下幅が短いです。　対して今の車はどれもガラスが寝ており、ワイパーアームは長いものばかり。　探すこと数週間、ついにぴったりの寸法の物を見つけました。　それが、先代センチュリー助手席用ワーパーアームです。　長さ４１０mmでまさにぴったり！　早速トヨタディーラーで購入（品番：85221-40050）、￥2751／個でした。
  写真の上が純正アーム+Ｕ字アダプタ+ノーマルブレード、　下がセンチュリーのアーム+エアロツインマルチです。　純正アームとセンチュリー用との違いは、センチュリー用は取り付け穴からヒンジまでの寸法が長いこと。　これは取り付け上、特に問題ありません。　問題は、アームが取り付け軸方向に分厚いこと。　車両側の軸が座面に届かず、通常のナットでは取り付けできません。　
ゆえに、専用のナットが必要です。　写真の下側のナットがそれ。　上下ひっくり返して２個撮影してます。　品番：90176-08016、￥126／個でした。　あとはポン付け、えいっと！
　車につけるとこんな感じです。　向かって左（運転席）側がセンチュリー用アーム+エアロツインマルチ、右（助手席）側が純正アーム+ノーマルブレードです。　この後、助手席側も同様に交換。　ただし、ブレードは、運転席側が湾曲の少ないタイプ（ＡＭ４８Ａ）、助手席側が湾曲の大きいタイプ（ＡＭ４８Ｂ）を装着しました。　
　見た目は、近くに寄ればともかく、遠目には全く解からず、いったい誰が気がつくのか？といったレベルで、完全に自己満チューンです。
　問題は性能です。　実際に水をかけながらの試運転テストをしました。
結果、ビビリ、干渉などはありませんでしたが、助手席側の車両外側先端１cmほど部分的に拭かない部分があります。　湾曲大きいタイプのブレードでも追従できなかったようです。　それと、リアワイパー交換のところでも書きましたが、エアロツインマルチの取り付けセンターがノーマルブレードと異なっている為に、拭き取り半径が、ノーマル643mmに対し、エアロツインマルチを使うと630mmと13mm短くなります。　ただし、実用上の問題はありませんので今回はこれで良しとします。
　いずれブレードは、レクサス用か、他にもっとカッコイイものが発売されれば、交換するかもって感じです。

リアワーパーアーム交換

　今週は雨やら雪やら大荒れの天気でしたので、先週交換したリアワイパーブレード（エアロツインマルチ）を思いっきり試すことができました。　結果、ビビリ音もなくふき取り上々ですが、上部窓枠とブレード先端が１０mmほど干渉し、乗り上げてしまいます。　当然ですが、乗り上げている区間はふき取りません。　ブレードの長さは前着いていたものと同じ長さのものを買ったはずなのに？　試しに、前着いていたブレードに戻してみると、やはり同じように（ってゆうか、思いっきり）乗り上げてました。　ふき取りが悪かった理由はこれだったのね（笑）。　しかし、今更後戻りはできません。　エアロツインマルチにこれ以上短いものは無いし、第一もう買ってしまったのですから。　そこで、今ついているものよりも長さが短くかつ、先端がＵ字フックになっているワイパーアームを探すことにしました。

そして見つけたのがこれ！ クルーガー寒冷地仕様用リアワイパーアーム（品番：85241-48030） 1800円也です。　なんとワイパーブレードより安いなんて！えらいぞＮＷＢ！　　あまりの安さに、ろくに寸法や形状も確認せずに人柱覚悟で、ご購入。　届いた現物を確認すると、ノーマルアームの取り付け穴からＵ字フックアダプター先端までの長さが約３５５mmに対して、このクルーガー用は約３３５mmと２０mmほど短くなり、使えそう。 ただし、アームのへの字状の曲げ角度がノーマルに比べ浅い（小さい）です。　そこで、バイスとハンドパワーでえいっと曲げて、ノーマルの角度と合わせます。（寒冷地仕様でない最近の樹脂製アームは、見た目はいいのですがこんな加工はできませんよネ）

車につけると、こんな感じです。　ブレード取り付け部がすっきりして個人的にはＧＯＯＤです。　早速、今回は雨を待たずに動作チェックをします。　

するとゲゲッ、今度は、下側窓枠とブレード下端が５mmほど干渉し乗り上げてしまいます。　ただ、ふき取り面積自体にはさほど影響はないので、今回はこれで良しとします。
　
やっぱ、６０には元々３４０mmのブレードはは長すぎるのか？　あと１０mm長いアームを探せばいいのか？　そんな都合のいいアームが果たしてあるのか？　と考えながらふっとエアロツインマルチとノーマルのブレードの取り付け部を見て見ると・・・
写真では解かり難いですが、エアロツインマルチは取り付け部形状がノーマルブレードと異なり、ブレード中心がＵ字フックに対して約１０mmほどアーム根元方向に下がって取り付く構造になってます。　つまり、ノーマルかノーマルと同じ取り付け部形状のブレードなら３４０mmでも干渉なしでつくことになります。　うーん、ワイパーのマッチングは奥が深い。

リアワイパーブレード交換

　今日は、びびり音出まくりのリアワイパーブレードを交換しました。　巷で好評のボッシュ エアロツインマルチの３４０mmを装着。

Ｕ字アダプターを介しての装着なのでかなりのもっこり感があります。 スプリングのヘタリもあるでしょうし、６０に合いそうな他車のＵ字タイプのアームを捜して交換を予定してます。

肝心の動作は、まだ試してません。　洗車直後に装着したので・・・。　次回の雨降りのお楽しみ～。

サブウーファーの共振対策

我がランクル６０に搭載したサブウーファーのアリアンテは、６０に搭載以前は、先代の愛車プローシードピックアップの後席に、置き型のＢＯＸを自作して載せてました。　その時はＢＯＸの厚み方向の寸法制約は無かったので、１２mmコンパネの２枚重ねでバッフルを作成し、とても締まったスピード感のある低音が鳴っていました。
対して、今回の音はバスドラあたりの周波数でボンボン共振しています。　やはり、ゴルフバッグ横置き搭載を優先して、ＢＯＸを薄くせんがために、バッフル板を１２ｍｍ一枚にしてしまったのが敗因でしょうか？　試しに、バッフル板表面を拳でたたいて見ると、おーおー鳴る鳴る、見事な共振でした。　こいつをＢＯＸの厚さを増やさずに止めるのが今回のお題です。
いろいろと悩んだ末、バッフルの中央付近に柱を立てて、裏面と結合させることによって剛性を上げることにしました。　ちょうど手元に、自転車小屋作成時の余りのハリケーンタイ（２×４建築に使う補強金具）がありましたので、Ｚ型にえいっと曲げて、ＢＯＸの中にスクリュー止めしました。　金具の周りはフェルトを巻いて反射音防止を忘れなくっと。
んで、早速試聴です。 マーカス・ミラーのＣＤをセットしてポチットな。　おー！　流れるようなベースライン。　頭痛の種のボン付は嘘のように消えました。
教訓： 良い音は剛性に宿る。

ランクル６０へのオーディオ搭載

昨年９月の６０ミーティング前から着手して、半年がかりで、ランクル６０のラゲージへのオーディオ（サブウーファーとアンプ）が完了しましたので写真を載せます。
ラゲージの左側をウーファーＢＯＸ、右側にアンプとデジタルプロセッサーを搭載しました。　ゴルフバッグが横に積めるように、荷室の幅を130cm確保しました。

左側の写真です。　ウーファーはアリアンテの１２インチです。　このウーファーならではの薄型ＢＯＸに仕上がりました。

ＢＯＸ後方をＰＵＳＨ ＯＰＥＮすると中に車載ジャッキと工具を収納できるようになってます。
工具裏側からリアのウォッシャータンクにアクセスできるようになってます。

右側のアンプラックの上面を開いた写真です。　写真では分りにくいですが、上面は流し台の扉などに良く使われるキャッチでとめてあるだけなので、ワンタッチで取り外してオーディオの調整ができます。
細かな音質調整はこれからですが、とりあえず鳴らして見ると、低音の特定周波数でのボンつきがあります。　薄型をねらってバッフルの板厚をけちりすぎたか？　対策が必要です。

エアコンのエバポ大掃除

さて、課題のカビくさーいにおいの素のエアコンの大掃除に挑戦しました。
オートメカニックにはたびたび、エアコンのエバポの清掃に関する記事が載ってますのでバックナンバーをひっくり返して勉強しました。
ランクル６０には当然、エアフィルターなんてしゃれたものはついてませんので、分解清掃を余儀なくされそうです。
早速、助手席下にもぐりこみ、とりあえずはずせそうなブロアモーターを３本のタッピングスクリューを回してはずして見ますと、シロッコファンごとあっさり取れました。
また、本体ケースのアッパーとロアを止めているＣ字型の金属クリップと数本のタッピングスクリューをはずして、ロアをむりやり引き下げると、1センチほど隙間が開き、そこからエバポの様子を覗くことができました。
ふむふむ、、、ロアケースに穴を開ければエバポを直接洗浄できそうです。
そこで、思い切って樹脂カッターを使って切開手術に踏み切りました。

これは手術後の写真です。
分りにくいですが、エバポにごみや埃がこびりついてます。

早速、ホームセンターで購入したアースのエアコン洗浄スプレーを、この新しく開けた穴と、ブロアをはずした穴から吹きまくりました。（２本使いました）
スプレーは買ってきたままでなく、ノズルを頭ごと手持ちのブレーキクリーナーについていたストロー付のノズルに変更するとエバポのコアを直接狙いやすくなりました。
しかし、クリーナーだけでは汚れが落ちたようには見えませんでした。
そこで、水道水を庭の散水用ホースとノズルからぶっ掛けるという荒業にでました。
これが、大成功！。　汚れで黒ずんでいたエバポが本来の地肌の金属色になりました。
（もしトライされる方は、あくまで自己責任で。　一歩間違うと車が水浸しになります。）

その後、0.7ミリのステンレス板を開口より片側15ミリ程度大きめに切り出し、中央にエアコンケースから切り出した樹脂ピースをＰＰ用両面テープで貼って、タッピングスクリュー４本でエアコンケースに取り付けました。

試運転結果は上々。　あのかび臭いにおいがほとんどしなくなりました。

精神的にも、健康的にも効果絶大なお勧めメンテです。
でも、あくまで自己責任でトライしてくださいね。

カーペット、シートの大掃除

久しぶりのブログ更新です。

私のランクル６０君（ＦＪ６２Ｇ）も今年で１９歳を迎えます。 私の手元に来るまでに幾人かのオーナーの下で比較的大切に扱われてきた個体ではありますが、ご多分に漏れず室内には長年かけて染み付いたにおいがあります。　これを一掃するべく、昨年オーディオ配線をやり直しした機会に、カーペーットの丸洗いとシートの洗浄を敢行しました。
カーペットの裏面には防音・断熱用の再生綿フェルトが一面に貼り付けられており、丸洗い前に引き剥がさなければならなかったり、カーペットの縁がほつれている箇所を先に補修したりと結構手間取りました。　丸洗いは、家内の外出中を狙って、家の風呂桶に洗剤を入れ、浸け置きと足ふみで洗いました。　洗った後の水の色は恐ろしくて書けません。　一週間陰干し後、新品の再生綿フェルトを貼付け車両搭載完了。
シートは、市販のシートクリーナー（スプレー缶からあわあわのフォームがでるやつ）と付属のブラシでゴシゴシした後に、さらに薄めた中性洗剤をつけて雑巾でしつこく拭きました。　我が６０君は天井トリムを新品に張り替えてありますので、これで内装のほとんどのにおいを吸着しそうな部品がフレッシュになったはずです。
結果は大成功。　いままで漂っていたタバコやまったりしたやなにおいが一掃され、まるで新車のよう（言い過ぎか・・・）になりました。

ところが、雨の日に、久しぶりにエアコンをつけてみると、あのやなにおいとカビくささが大放出されるではありませんか。　う～～ん、次はエアコン・エバポも何とかせねば・・・。